Чип-тюнинг APR STAGE I для Audi B9 S4, S5 и SQ5 3.0TFSI EA839 позволяет достичь пиковой мощности в 441 л.с. и 656 Нм

Система тюнинга блока управления APR Stage I позволяет достичь пиковой мощности в 441 л.с. и крутящего момента, равного 656 Нм, что также дает пиковую прибавку в 92 л.с и 156 Нм в рамках диапазона рабочей мощности! Система тюнинга блока управления двигателя от APR дает машине дополнительные преимущества, которых ей не хватало при сходе с конвейера. «Заводская» надежность и управляемость, достигаемые в результате тюнинга блока управления от APR, заполняют пробел в характеристиках этого, в остальном отличного, двигателя.

Новый двигатель 3.0TFSI EA839 использует для управления двигателем ЭБУ Bosch MG1. По сути, это компьютер, который говорит двигателю, как работать. Программное обеспечение, чип APR Stage 1, сообщает двигателю, как увеличить мощность. Это достигается путем увеличения давления наддува, оптимизации положения распредвала для подъема клапана, регулировки смеси, зажигания и многого другого.

MG1 мощный, но чрезвычайно сложный в освоении. Для упрощения работы с ним другие калибровщики удаляют то, что делает его уникальным. В результате получается неполный продукт, требующий дополнительной настройки на автомобиле. Инженеры APR потратили годы на освоение блока управления серии MG, чтобы полностью раскрыть его потенциал. За время работы над блоком инженеры APR получили полный доступ к тысячам карт, таблиц и переменных внутри. Высокий уровень понимания и профессионализма позволили полностью воспользоваться всеми полученными данными. Это обеспечило максимальную мощность во всех условиях работы без дополнительных настроек автомобиля клиента.

Преимущества

• Больше мощности и крутящего момента
• Различные топливные карты, в том числе и для работы на этаноле E60-E85
• Лучше реакция дроссельной заслонки
• Педаль газа настроена таким образом, чтобы ее работа была максимально линейной и “понятной”
• Добавлена функция торможения левой ногой
• Увеличена отсечка двигателя
• “Сняты” лимиты по крутящему моменту
• Отключен ограничитель скорости
• Функция Start/Stop – система выключена по умолчанию
• Работа заслонок выхлопной системы откалибрована в соответствии новой мощности и крутящему моменту
• Показания крутящего момента и мощности на дисплеи отображаются точно